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水上摩托車推進器基本原理

陳海戊
前言

近年來,從高效率運輸觀點考慮,對各種船舶的高速要求逐漸提高,使得建造諸如高速客船、高速渡輪、高速貨船等需求日益增多。高速船(一般為船速24~25節以上,超高速船為33節以上)通常分為水翼船、氣墊船和高速船三大類別。其中,從初期投資費用、營運成本等經濟因素考慮,可認為高速船(單體或雙體)是今後發展的主流。

二、原理
噴水推進的原理如同於消防人員支持消防軟管噴水時受到反作用力(相當於推進力)的情形。把噴水裝置安裝在船尾部,水由船底部吸入,通過噴水裝置的噴嘴,噴向船尾後方的氣流中,利用其噴力(亦就反作用力等於推進力)推進船舶前進。

三、特點(與螺旋槳船相比)
1、高速、高效率

  1. 提起船舶的推進裝置,一般都知道螺旋槳,但對高速船來說,船速雖然與船舶形狀有關,但在船速達到20至30節以上時,噴水的推進效率要比螺旋槳高。
  2. 又螺旋槳推進船的船速極限一般為35節,而噴水推進船的船速可達40節以上,有的船舶已達50節。
  3. 從船體阻力來說,螺旋槳推進船由於存在著由螺旋槳、舵等附體產生的附加阻力,使得船體阻力增加15%~20%另左右;而噴水推進船因無突起物,不存有船體附加阻力。

2、振動低、噪音小
噴水推進船不存在由螺旋槳水流衝到船底造成的振動,因而噪音也小,乘船舒適。


3、船舶操縱產優越
噴水推進船噴射的水流方向可前、後、左、右變動,因此,低速船行時這種船的操縱性比螺旋槳船優越,同時,在緊急停船性和安全性方面,也比較好。如船舶裝有兩台以上噴水推進裝置時,不僅可使船體橫向移動(橫移),而且可以進行原地回轉、斜向移動,便於離岸和靠岸。


4、船內空間廣大
與螺旋槳推進船相比,噴水推進船的主機安裝位置可更靠近船尾,因此,船內空間有效使用面積較大,艙內佈置相對靈活。


5、船底無突起物
噴水推進船沒有螺旋槳、舵等突出船體之外的船底突出物,所以即使在有淺灘或定置網等水域也能航行,而且不必擔心通常螺旋槳造成人和物的損傷。


6、主機負荷穩定
對螺旋槳推進船來說,在經多年變化後,船體阻力增加,航速下降,致使人們擔心主機超負荷運轉。但對噴水推進船來言,雖然仍有船體阻力的增加,航速的下降但對主機影響極少,主機不會產生過扭,超負荷狀態;維修簡便,經濟性佳。


7、裝配容易
對螺旋槳推進船來言,在船體上安裝尾軸管、螺旋槳和舵,要耗費很多時間,而新瀉型船用噴水推進裝置,因推進器和舵合為一體,易於裝配。


8、耐腐蝕性優越
進口彎管用纖維化塑膠(FRP)製造,提高船體與泵本體的絕緣性能,以圖防止電腐蝕,不需要加裝防蝕鋅塊。當然,其它主要部件都用不銹鋼製造。由於勿需配裝防蝕鋅塊,葉輪吸入側的水摩擦阻力不會增加,進而改善泵的效率,降低檢修工時。



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