6. IRB 救生實技

IRB 救生實技

壹、出發方式

IRB出發的方式約略可分為下列三種方式：

一、碼頭出發
適用於海況較好或是由港區出發時採用的方式，一切都不必緊張，只要確保船機及駕駛的安全即可；港區出發要注意的就是碼頭附近的障礙物、風向以及其他船隻等 一切可預見會形成危險的事物。

二、沙灘出發
沙灘出發時，如果海況良好，也就可按一般標準程序進行，訓練時大都是這種狀況，但通常會有人溺水，大部分都是在海況不好的時候，這就需要熟練的技巧了，關 於IRB的沙灘出發技術，我在第貳段裡有較詳細的解說。

三、岸上出發
可能會有很多教練奇怪為什麼IRB可以由岸上出發，其實需要這種出發方式的時機並不多，但是在岸邊風浪極大，而出了浪區以後，就可輕易駕駛去救溺的狀況 下，就要採用這種方式出發，要不在岸邊的水中根本就無法控制船隻，只要人船ㄧ入水，就被猛浪沖翻；事實上，這時就要在岸上的水際邊等待，摸清楚來浪的週 期，於來浪將是較小的一個到達前，或是會有較長時間無浪前，先在水際邊發動引擎，然後適時將船推入水，迅速開到外頭浪較小的地區，就可避免在岸邊被惡浪打 翻的機會。

肆、回岸技巧

IRB能開的出去，但就不一定能順利的開回來，尤其是在浪況不好的時候；依據我的統計，翻船的狀況約有90%以上都是在回岸時被浪推翻的，因此不可不察； 回岸時一定要先看好路徑，免得陷入險境或是進入人潮，就如出去一樣，千萬別選擇有障礙物或是浪況較差的惡劣路徑；我們最重要的是要能快速回到岸上，而且安 全第一，船一翻，不但無法完成救溺任務，更是會再增添許多危險。

一般回岸的方式約分為下列三種，重要的是不要被後浪咬到，如被夠強的後浪咬到是很容易被推翻的；被後浪咬到時，駕駛與救者就要迅速移到後邊，讓船頭翹起而 不會插入水中，穩住方向與船速，借浪滑行回岸也是依種很奇妙的經驗。

回岸時的口訣為「貼」、「騎」、「越」。

一、貼
船緊貼著前浪的後方回岸，如此可保證不被後浪咬到，但要先看好回岸路徑，否則視線被前浪所遮組是看不到前方的狀況的。
二、騎
騎在浪頭上回岸，是我最常採的方式，不但不會被後浪咬到，又可看清楚前方的狀況，不過速度要控制好，免的萬一開過頭，跑到浪的前方，或者是掉在浪的後方， 那就準備被推翻，一般把船頭控制在約與浪頭平行即可。
三、越
如果有信心可越過浪去追前一個浪，加上狀況許可、引擎又好，可連續追越數個浪以求得儘快上岸。

伍、上岸的動作
上岸時駕駛與救者要各司其職，力求人船的安全。當IRB回到岸邊水深及膝處時，或是較適宜的地方時，救者應即下船並將船拖向岸上，此時，駕駛就要進行下列 動作。

「空襲警報」是我常說的駕駛上岸應採取的動作口訣。

一、空-「排空檔」 首先要排空檔，免得誤傷旁人或造成引擎的損傷。

二、熄-「引擎熄火」 將引擎熄火，也就是關機。

三、傾-「傾斜引擎」 把引擎傾斜並固定好。第三動與第二動的順序可互換。

四、跑-「拖船跑上岸」 下船協助救者迅速將船拖到岸上。