水中運動協會 - 委員會文章

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機動艇救難委員
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<table align="center" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width:710px"> <tbody> <tr> <td width="10">![](./imagesLibrary/IRB/tl.gif)</td> <td bgcolor="#acb6cc" colspan="2" height="10"> </td> <td width="11">![](./imagesLibrary/IRB/tr.gif)</td> </tr> <tr> <td bgcolor="#acb6cc" rowspan="2"> </td> <td align="center" bgcolor="#acb6cc" colspan="2" height="30">### IRB 救生實技

<div align="center"> </div> </td> <td bgcolor="#acb6cc" rowspan="2"> </td> </tr> <tr> <td bgcolor="#acb6cc" colspan="2" height="276">壹、出發方式

IRB出發的方式約略可分為下列三種方式：  
   
 一、碼頭出發  
 適用於海況較好或是由港區出發時採用的方式，一切都不必緊張，只要確保船機及駕駛的安全即可；港區出發要注意的就是碼頭附近的障礙物、風向以及其他船隻等 一切可預見會形成危險的事物。  
   
 二、沙灘出發  
 沙灘出發時，如果海況良好，也就可按一般標準程序進行，訓練時大都是這種狀況，但通常會有人溺水，大部分都是在海況不好的時候，這就需要熟練的技巧了，關 於IRB的沙灘出發技術，我在第貳段裡有較詳細的解說。  
   
 三、岸上出發  
 可能會有很多教練奇怪為什麼IRB可以由岸上出發，其實需要這種出發方式的時機並不多，但是在岸邊風浪極大，而出了浪區以後，就可輕易駕駛去救溺的狀況 下，就要採用這種方式出發，要不在岸邊的水中根本就無法控制船隻，只要人船ㄧ入水，就被猛浪沖翻；事實上，這時就要在岸上的水際邊等待，摸清楚來浪的週 期，於來浪將是較小的一個到達前，或是會有較長時間無浪前，先在水際邊發動引擎，然後適時將船推入水，迅速開到外頭浪較小的地區，就可避免在岸邊被惡浪打 翻的機會。

</td> </tr> <tr> <td bgcolor="#acb6cc"> </td> <td bgcolor="#acb6cc" height="370" width="445"><div align="center">![](./imagesLibrary/IRB/irbs1.jpg)</div> </td> <td bgcolor="#acb6cc" width="294"><div align="center">![](./imagesLibrary/IRB/irbs2.jpg)</div> </td> <td bgcolor="#acb6cc"> </td> </tr> <tr> <td bgcolor="#acb6cc"> </td> <td bgcolor="#acb6cc" colspan="2" height="408" valign="top">貳、沙灘出發技巧  
   
 IRB沙灘出發可說是我們訓練中的重頭戲，駕駛與救者再不同時間的位置以及主要的動作要領如下。  
   
 一、駕駛動作要領  
 「轉入水」、「就檢起」、「看排上」、「Go!!」  
 1、轉入水  
 IRB通常置於岸邊，船頭朝向陸地，所以出發時，一定要先把船轉向海上，然猴將船頭部份稍抬起以方便拖入水中；駕駛應在船的左前舷外側進行轉入水的動作。  
   
 2、就檢起  
 「就位」、「檢查」、「啟動」  
 將船拖到船尾達水深及膝時，救者就可上船，上船後先檢查船隻、引擎、油料、熄火插鞘、排檔等相關事物，一切無誤後才啟動引擎。  
   
 3、看排上  
 「觀察四周環境」、「掛上前進檔」、「要救者上船」  
 先觀察前後左右及要行進的路徑狀況，一切安全後才可排檔，並要救者上船。排檔前船隻是由救者控制，排檔後控制權就交到駕駛身上。  
   
 4、Go!!  
 Go是我們在救溺時大家可朗朗上口的英文單字，救者上船後即依原訂計畫出發救溺。 <div align="right"> </div> </td> <td bgcolor="#acb6cc"> </td> </tr> <tr> <td bgcolor="#acb6cc"> </td> <td bgcolor="#acb6cc" height="370">二、救者動作要領  
 「轉入水」、「顧船頭」、「上船快」、「配合好」、「救溺者」、「送上岸」  
   
 1、轉入水  
 配合駕駛一起將船拖入水中，救者應在船的右前舷外側進行轉入水的動作。  
   
 2、顧船頭  
 當駕駛在發動引擎時，救者最重要的任務，就是始終保持船頭朝向來浪，救者位在船的右前舷外側，不要跑到船頭去，免的被船撞到，或者是啟動後又要浪費時間回 到船側上船；顧船頭時，救者一手捉船側的握把，另一手捉住船頭繩，雙手肘微微彎屈，讓船隨著來浪起伏就可，當浪來襲時，救者是無法壓制船的。  
   
 3、上船快  
 當駕駛排檔後要救者上船時，救者動作要快且俐落，更重要的是上船時別把船頭拉歪了，駕駛上船的方式(跨入、躍入及坐入)及救者的方式(躍入、坐入及滾 入)。  
   
   
<div align="right"> </div> </td> <td bgcolor="#acb6cc"><div align="center"> </div> ![](./imagesLibrary/IRB/irbs3.jpg)</td> <td bgcolor="#acb6cc"> </td> </tr> <tr> <td bgcolor="#acb6cc"> </td> <td bgcolor="#acb6cc" colspan="2" height="205">4、 配合好  
 很多的教練要救者一上船，就趴在船頭，然後壓住船頭一路到底，這是比較不妥的方式，壓船頭是當船撞浪後被彈起時才要作的動作，船隻行駛順利就不必要壓船 頭；也不要無端的站立在船內，這很容易被翻出去，也會影響到駕駛的視線；穩坐在船的右前側，需要時才以重心平衡的方式去協助駕駛開船，船要左轉彎時，救者 可將重心移到船內靠到船的左前內側，船要右彎時，救者可將重心移到船體的右側外，如此一來必可讓船隻轉的又順又快，請救者記得隨時保持重心的平衡。  
   
 5、救溺者  
 救者接下來的任務就是救溺者上船，有浪區救溺的方式、離船救溺的方式、多溺者救溺的方式，篇幅佔的相當多，總會的教材裡也有詳盡得敘述，所以不在此贅言。  
   
 6、送上岸  
 救起溺者後，就將溺者順利送上岸，進行必要的動作。</td> <td bgcolor="#acb6cc"> </td> </tr> <tr> <td bgcolor="#acb6cc"> </td> <td bgcolor="#acb6cc" colspan="2" height="470">參、 過浪技巧  
   
 較少經驗的駕駛碰到浪就會緊張，緊記我們所駕駛的IRB船長約為3.7公尺至3.8公尺長，因而除了浪高超過3公尺就較難駕馭外，其餘都很好克服的；駕駛 IRB到海上救溺時，多少都會碰到浪，這時就需依浪高及浪的力道程度來採取適宜的方式過浪。「壓」、「滑」、「等」、「退」、「鑽」、「翻」等六個字是我 在教學採用的口訣。  
   
 一、壓  
 只要浪高不超過0.5公尺就不為懼，駕駛跟救者坐穩就可，船隻可一路開到目的地。  
   
 二、滑  
 當浪高超過1公尺不到2公尺時就要採取滑行過浪的技巧，也就是快碰到浪的時候要加點速度，以得到足夠的前進力量上浪，當船頭一超過浪頭時，也就是快騎上浪 頭上時，這時就要減速讓浪將船托起，船就可輕巧越過浪頭，過浪後，再加速前進。  
   
 三、等  
 如果來浪又高又猛，駕駛沒有把握可以順利過浪，這時可讓IRB先慢速停下，等到浪倒下來衝擊的力道變小以後再過浪。  
   
 四、退  
 當然來浪又高、又猛，然後不但不倒下且又直襲IRB而來，這時就要快掉頭，退後一些距離，觀察來浪有否倒下，再決定是否轉頭出海。  
   
 五、鑽  
 個人教學這麼久，碰到的需要鑽浪次數為個位數，不過這操作起來蠻刺激的；當來浪又高又猛，一下子閃躲不了，眼看就要被推翻，這時就要救者壓船頭，駕駛本身 的重心也向前移，駕駛要穩住方向與船速，連人帶船直接鑽入浪中，待過浪後再加速讓船頭微翹起，以使船內的水由船尾的排水口快速排出。  
   
 六、翻  
 如果以上的方法都不會，或者是無法運用，那麼就等著被浪推翻吧。  
<div align="right"> </div> </td> <td bgcolor="#acb6cc"> </td> </tr> <tr> <td bgcolor="#acb6cc"> </td> <td bgcolor="#acb6cc" height="250">肆、回岸技巧  
   
 IRB能開的出去，但就不一定能順利的開回來，尤其是在浪況不好的時候；依據我的統計，翻船的狀況約有90%以上都是在回岸時被浪推翻的，因此不可不察； 回岸時一定要先看好路徑，免得陷入險境或是進入人潮，就如出去一樣，千萬別選擇有障礙物或是浪況較差的惡劣路徑；我們最重要的是要能快速回到岸上，而且安 全第一，船一翻，不但無法完成救溺任務，更是會再增添許多危險。  
   
 一般回岸的方式約分為下列三種，重要的是不要被後浪咬到，如被夠強的後浪咬到是很容易被推翻的；被後浪咬到時，駕駛與救者就要迅速移到後邊，讓船頭翹起而 不會插入水中，穩住方向與船速，借浪滑行回岸也是依種很奇妙的經驗。  
   
 回岸時的口訣為「貼」、「騎」、「越」。

一、貼  
 船緊貼著前浪的後方回岸，如此可保證不被後浪咬到，但要先看好回岸路徑，否則視線被前浪所遮組是看不到前方的狀況的。  
 二、騎  
 騎在浪頭上回岸，是我最常採的方式，不但不會被後浪咬到，又可看清楚前方的狀況，不過速度要控制好，免的萬一開過頭，跑到浪的前方，或者是掉在浪的後方， 那就準備被推翻，一般把船頭控制在約與浪頭平行即可。  
 三、越  
 如果有信心可越過浪去追前一個浪，加上狀況許可、引擎又好，可連續追越數個浪以求得儘快上岸。

</td> <td bgcolor="#acb6cc">![](./imagesLibrary/IRB/irbs4.jpg)</td> <td bgcolor="#acb6cc"> </td> </tr> <tr> <td bgcolor="#acb6cc"> </td> <td bgcolor="#acb6cc" colspan="2" height="264">伍、上岸的動作  
 上岸時駕駛與救者要各司其職，力求人船的安全。當IRB回到岸邊水深及膝處時，或是較適宜的地方時，救者應即下船並將船拖向岸上，此時，駕駛就要進行下列 動作。

「空襲警報」是我常說的駕駛上岸應採取的動作口訣。  
   
 一、空-「排空檔」 首先要排空檔，免得誤傷旁人或造成引擎的損傷。  
   
 二、熄-「引擎熄火」 將引擎熄火，也就是關機。  
   
 三、傾-「傾斜引擎」 把引擎傾斜並固定好。第三動與第二動的順序可互換。  
   
 四、跑-「拖船跑上岸」 下船協助救者迅速將船拖到岸上。

</td> <td bgcolor="#acb6cc"> </td> </tr> <tr> <td>![](./imagesLibrary/IRB/bl.gif)</td> <td bgcolor="#acb6cc" colspan="2"> </td> <td>![](./imagesLibrary/IRB/br.gif)</td> </tr> </tbody> </table>

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